La construcció de la tercera pista després d'anys de lluites ecologistes va tenir com a primeres víctimes els ciutadans del Prat que van perdre bona part del seu entorn amb la tala de més de 20.000 pins de la reserva natural del Delta i les consequents afectaccions a les zones naturals, la flora i la fauna de la zona. A partir de la seva inauguració el passat 28 de setembre la tercera pista va fer inevitable una altra conseqüència previsible i denunciada durant molt de temps: la inaguantable contaminació acústica pels veïns de Gavà-Mar i Castelldefels pel soroll constant dels avions sobre les seves cases. La reacció dels veïns afectats s'ha traduit en protestes constants que han aconseguit que els alcaldes de Gavà [1] i Castelldefels es possicionessin contraris a la seva utilització un cop construida, amb alguna que d'altra ridicula proposta que ha estat denunciada per les entitats ecologistes [1] . Molts grups polítics es van veure llavors obligats a reconèixer el nyap de la tercera pista i es van declarar solidaris amb els veïns sense explicar que la causa del mal d'aquests veïns han estat les seves decissions d'esquenes a la població i la sordesa davant els advertiments que els grups ecologistes havien fet des de sempre de que això succeiria. El soroll inaguantable ha estat denunciat per quasi tots els grups polítics, incloent-hi a la ministra de medi ambient Narbona, afirmant que aquesta no compleix els acords mediambientals. Però el nostre alcalde, posats a estar contra tothom i convertit en el gran aliat d'AENA afirma al diari El Punt, contra totes les veus discordants i contra el sentit comú, que la tercera pista si que compleix la normativa sobre sorolls. Segons Tejedor "l'ajuntament del Prat ha treballat en la comissió de seguiment ambiental amb l'estat, la Generalitat i els consistoris de Gavà, Castelldefels, Viladecans i Sant Boi, i l'aeroport està funcionant segons la normativa i els procediments aprovats per la comissió".
Les paraules de Tejedor impliquen a tots els alcaldes de les zones i a totes les administracions en la nefasta planificació de la tercera pista, reconeixent que així és com l'havien prevista, però enlloc de seguir les declaracions d'altres institucions i organismes que reconeixen de diverses formes i amb diversos circumloquis el seu error, uns atribuint-los a AENA, d'altres a administracions anteriors, d'altres, com els alcaldes de Gavà i Castelldefels desentenent-se i dient que els han enganyat, o d'altres guardant ridículs silencis i fent com si no anès amb ells, Tejedor, en canvi, es reafirma en la seva obsessió sobre el Pla Delta i està disposat a assumir qualsevol cosa abans que reconeixer que aquest ha estat un pla elaborat per unes institucions que per res s'han preocupat de les conseqüències ambientals ni sobre els ciutadans i s'han basat en els grans negocis especulatius, en la política faraònica de grans infraestructures i en la sordessa absoluta cap a les entitats ecologistes i socials. Tejedor com a gran ideòleg del Pla Delta, que dirigeix amb mà de ferro està disposat a enmerdar a tothom abans que reconeixer cap error, i a continuar dient que tot és magnífic encara que les evidències els hi esclatin a tots a la cara. Cada cop més sol en la seva defensa aferrissada apunta i dispara, si no fos tan trist per les conseqüències que ha tingut el Pla sobre el Delta del Llobregat encara riuriem veient com es llencen els plats uns als altres. Els veïns de Gavà Mar i de Castelldefels hauran de sentir que tot està bé i que tot és perfecte, en boca del nostre alcalde no surten d'altres paraules.
12 Desembre 2004. El Prat de Llobregat