Tot i les enormes molèsties que la tercera pista genera als veïns de Gavà Mar, Castelldefels i El Prat, el lobby econòmic barceloní deixa clar que per sobre de les persones sempre estaran els diners i la rendabilitat, i denuncien que les queixes dels veïns obstaculitzen el funcionament de l'aeroport i els guanys econòmics. La notícia va aparèixer als diaris La Vanguardia i El País el passat 21 d'Abril

Los empresarios exigen que la tercera pista del aeropuerto opere al 100%

LA VANGUARDIA - 21/04/2005
Redacción. BARCELONA

Calidad de vida frente a rentabilidad económica. Son las dos corrientes opuestas que ha generado la puesta en marcha de la tercera pista del aeropuerto de El Prat. Mientras los vecinos de Gavà Mar siguen reclamando una solución definitiva a los ruidos que genera el uso de esta pista, ahora son los empresarios de Barcelona los que han salido a la palestra para exigir que la infraestructura opere al máximo de su capacidad.

Los llamados G4 de Barcelona, un lobby económico formado por la Cambra de Comerç de Barcelona, Foment del Treball, la Fundació RACC y el Cercle d´Economia, denunciaron ayer en un comunicado que se está "obstaculizando" el normal funcionamiento de una infraestructura calificada por los empresarios de "vital para nuestro país". Con ello se referían principalmente a la ofensiva vecinal y al anuncio que hizo el Ministerio de Fomento hace aproximadamente un mes respecto a la reducción del aterrizaje y despegue de los aviones en la tercera pista por su vertiente sur, es decir, por la zona de Gavà que ha generado las protestas.

Los G4 recuerdan en su declaración que durante la tramitación del proyecto y su correspondiente declaración de impacto ambiental no se presentó ninguna impugnación y que en todas las fases de la redacción y ejecución de la pista, administraciones, instituciones y ciudadanos han tenido "la posibilidad de expresar" y "defender sus legítimos intereses". Por ello, exigen el 100% de operatividad de la pista y que se inviertan todos los recursos necesarios para minimizar los "inconvenientes" que la infraestructura pueda provocar en su entorno. A la vez instan a la comisión que se creó recientemente para dar una salida al conflicto con los vecinos que concilie los intereses público y los privados.

Los empresarios exigen que la tercera pista del Prat opere al máximo

El aeropuerto asegura que la actividad aérea es fluida, pero no da datos
BORJA VILASECA. Barcelona. El País 21-04-2005

La polémica sobre la tercera pista del aeropuerto de El Prat crece. Cuatro instituciones catalanas reclaman que la nueva pista "opere al máximo de su capacidad". Y fundamentan su petición alegando que, debido a la contaminación acústica que afecta a las localidades de Gavà y Castelldefels (Baix Llobregat), el normal funcionamiento del aeropuerto "está siendo obstaculizado". El aeropuerto asegura que el tráfico aéreo es fluido en la tercera pista, pero no facilita datos de actividad.

Las cuatro instituciones que reclaman un mayor uso de la tercera pista son la Cámara de Comercio de Barcelona, la patronal Fomento del Trabajo, la Fundación del Real Automóvil Club de Cataluña y el Círculo de Economía, y también reclaman que El Prat "minimice cualquier inconveniente que la operación del aeropuerto provoque en su entorno".

El inconveniente se llama Gavà Mar. Se trata de una urbanización ubicada justo al lado del aeropuerto, sobre la que vuela "un avión cada dos minutos", según Manuel Maniega, representante del Ayuntamiento de Gavà en la comisión de seguimiento ambiental, encargada de conseguir que " el uso de la tercera pista afecte lo menos posible a esta urbanización", explica el propio Maniega, "pero sin que perjudique a las actividades de El Prat".

El aeropuerto, por su parte, entiende la petición de las instituciones, pero asegura que "la tercera pista está funcionando con normalidad". El ruido que molesta a Gavà Mar "sólo se produce en una de las 22 posibles formas" de despegar y aterrizar sobre la nueva pista, explican. "Y esa maniobra sólo se usa por cuestiones meteorológicas". AENA logró el pasado 11 de marzo que el Ministerio de Fomento autorizara al aeropuerto reducir a la mitad el uso de ese tipo de maniobras, lo que, según El Prat, "no afecta al tráfico diario".

http://www.sorolls.org/docs/noticiacast_21_04_05.htm

24 Abril 2005. El Prat de Llobregat.