Continua el conflicte de la tercera pista. Un cop arribats a un acord entre els veïns de Gavà-Mar i AENA, la nova solució ha indignat a 4 associacions de veïns de Gavà i Castelldefels que en surten afectats per les noves configuracions i que anuncien mobilitzacions. Una volta més que demostra el fracàs de la tercera pista, construida en un espai inadequat tant pels seus impactes ambientals com socials.
El passat 13 de setembre es van reunir a Madrid els alcaldes de Gavà, Castelldefels i AENA per arribar a un acord per reduir el patiment pels sorolls de la tercera pista. D'aquesta reunió va sorgir un acord sobre les configuracions de vols i l'ús de les diferents pistes on es preveu els aterratges provinents de Barcelona per la pista principal i enlairaments per la tercera pista direcció Gavà amb gir cap el mar només enlairar-se. El problema i el desacord esdevé en la utilització de la tercera pista en condicions meteorològiques adverses. L'ajuntament de Castelldefels i associacions de veïns d'aquesta ciutat i d'altres barris de Gavà es van declarar en contra d'aquestes noves configuracions i demanen que en aquestes condicions els aterratges es facin per la tercera pista provinents de Castelldefels, fet que afectaria als veïns de Gavà-Mar, i no per la principal com es deia a l'acord, que afecta els barris marítims de Castelldefels, en ser “la que afecta menys a tothom”.
Les entitats veïnals de Granvia-Mar, Lluminetes i Pineda de Castelldefels, a més de la Pava-Pineda de Gavà que es declaren contràries al acord han declarat en veu de la presidenta de Granvia-Mar: “nosaltres també patim sorolls de 90 decibels i som 36.000 veïns, mentre que a Gavà-Mar la tercera pista en molesta només 2.000” i han anunciat properes mobilitzacions. El conseller de Política Territorial es va reunir ahir amb els alcaldes de les dues poblacions sense arribar a cap acord. Els alcaldes de les dues ciutats no van fer cap declaració i van dir que la reunió era informativa perque el conseller tingués totes les dades sobre el conflicte. La patata calenta i la última paraula serà decissió de la reunió de la comissió de seguiment mediambiental on són els ajuntaments implicats a més del del Prat, Barcelona, Sant Boi i Viladecans, els ministeris de mediambient, de Foment, AENA i les conselleries de Política Territorial i Medi Ambient de la Generalitat.
Una tercera pista a una reserva natural i rodejada per espais habitats va ser una solució imposada i que des del dia de la seva construcció no ha fet més que crear problemes. Cap solució a la que arribin contentarà a tothom perque les solucions que defensen els barris són contraposades entre si, el mal està fet i els impactes denunciats s'estan complint matemàticament, algú ha de pagar les molesties. Ells van crear el problema, la població afectada no va reaccionar a temps i ara esperarem entre tots qui serà el barri “agraciat” en aquesta loteria que decidirà per sobre de quin barri passaran els avions.
14 Setembre 2005.