|AENA tala impunement milers de pins de la pineda litoral|

AENA INCOMPLEIX LA DECLARACIÓ D'IMPACTE AMBIENTAL DE L'AMPLIACIÓ DE L'AEROPORT DEL PRAT

Extret pàgina: http://usuarios.lycos.es/alaguait/delta/AENA%20incompleix.htm

DEPANA i SEO/BirdLife, denuncien públicament que tant l'Ajuntament del Prat com la Generalitat de Catalunya, no han fet res per paralitzar aquestes tasques de tala de pins malgrat tenir els instruments administratius per fer-ho i simplement s'han limitat a enviar els seus tècnics a supervisar les obres, amb la complicitat del Ministerio de Medio Ambiente i sense comptar amb l'opinió de les entitats conservacionistes.

-EL PRAT(14 de Març).-Les entitats ecologistes DEPANA i SEO/BirdLife han tornat a detectar diversos incompliments per part d'AENA de la Declaració d'Impacte Ambiental (DIA) que va emetre el Ministeri de Medi Ambient el passat 18 de gener.
Els incompliments de la DIA es basen principalment en:
1.- No s'ha constituït, encara la Comissió de Seguiment Ambiental de les Obres, com estableix la condició 11ª de la Declaració i, per tant, no es poden fer les tasques que són pròpies d'aquesta Comissió com ara el seguiment i control del compliment de les mesures preventives, compensatòries i correctores.
2.- No consta a les nostres entitats, presentades com a interessades a l'expedient, que AENA hagi presentat al Ministerio de Medio Ambiente tota la documentació addicional que la DIA estableix en el seu punt 13è.
3.- Un dels aspectes més greus és que AENA encara no ha adjudicat la vigilància ambiental de les obres, condició totalment indispensable per al començament de qualsevol actuació i més si tenim en compte que s'està afectant hàbitats d'interès natural.
Hem de recordar que aquesta pineda és un hàbitat proritari previst a la Directiva d'Hàbitats de la Unió Europea i malgrat que el Ministerio de Medio Ambiente ha donat el vistiplau per a la seva destrucció parcial, l'última paraula la té la Direcció General XI de la Comissió Europea que haurà de respondre a la queixa comunitària que hem presentat ambdues organitzacions.

-Política de fets consumats

Un cop més, AENA i el Ministerio de Fomento juguen a la política de fets consumats i tal com van fer en el procés expropiatori dels terrenys on estava previst fer l'ampliació, (la van portar a terme quan encara no estava enllestit ni l'Estudi d'Impacte Ambiental, ignorant per endavant quines podrien ser les indicacions ambientals del projecte).
Aquesta no és la primera vegada que AENA incompleix la Declaració d'Impacte, donat que el mes de novembre de 2001 va treure un projecte de construcció d'un accés provisional a la zona de can Radar per tal de desenvolupar les obres, que tot just coincidia amb part del traçat del corredor biològic que la mateixa AENA havia proposat a l'Estudi d'Impacte i que va acceptar el Ministerio de Medio Ambiente.

Neus Royo/DEPANA

COMENCEN LES PRIMERES ACTUACIONS PER LA 3a PISTA

Durant els mesos de febrer i març, s'ha començat a talar part de la Pineda de can Camins al lloc on ha d'anar ubicada la plataforma de la 3ª pista de l'aeroport. Aquesta actuació s'ha d'entendre com l'inici de les obres d'ampliació de l'aeroport.

-El PRAT.-El passat 12 d'abril, l'Agència Catalana de l'Aigua, va treure a exposició pública, el projecte d'AENA per tal d'urbanitzar la zona a l'oest del recinte aeroportuari, en l`àrea compresa entre l'autovia de Castelldefels i la franja reservada a la variant que s'haurà de fer d'aquesta carretera. Això afectarà les zones de can Fargues i part de can Sabadell, dins del terme de Viladecans. Aquesta no és una obra prioritària. De fet, el Pla Director de l'Aeroport la preveia en una 2ª fase, però volen ubicar en aquest indret durant un període estimat de 5 anys tot el parc de maquinària i material que es farà servir per a la resta d'obres de l'ampliació de l'aeroport.
SEO/BirdLife presentarà al·legacions a aquest projecte, que malgrat que ja estava previst a l'estudi d'Impacte Ambiental de l'Aeroport, la Declaració d'Impacte emesa pel Ministeri de Medi Ambient, no s'hi refereix en concret en cap moment, malgrat que està considerada com una zona amb cert interès per a flora aquàtica, amfibis i vertebrats.
És remarcable que el projecte no assenyala mesures correctores específiques per a aquesta actuació i no es preveuen passos de fauna, limitació d'obres en època de nidificació, ni la compensació per l'alteració de la infraestructura de canals de rec, tan característica d'aquest indret.
Al Prat no hem estat capaços de paralitzar la tala de la pineda de can camins per part d'AENA, que incomplia els termes de la Declaració d'Impacte Ambiental. A Terrassa en canvi, l'Ajuntament i la Generalitat, sotmesos a una pressió molt forta per part del grup ADENC (que està fent una tasca molt lloable en aquest sentit), han paralitzat la tala de pins a Torrebonica, que s'estava efectuant per a la construcció del camp de golf, precisament perquè incomplia la Declaració d'Impacte Ambiental.

Jordi Ballesta/SEO Bird life