|Protestes durant la colocació de la primera pedra de la 3ª pista|

La colocación de la primera piedra del aeropuerto del Prat

Extret pàgina: http://www.depana.org/noticiari.html#

Pese a las aparentes discrepancias políticas, los representantes de todas las administraciones con competencias en el Delta del Llobregat, se unen en la foto a la hora de colocar la primera piedra de la lápida de hormigón que sepultará el Delta del Llobregat.

AENA, con el beneplácito de la administración catalana, ha entrado en la zona ZEPA del Remolar-Filipinas aplicando, como siempre, la táctica del rodillo, ha talado la pineda situada en la Zona Militar. La tala, según la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación, consta de dos zonas, una de eliminación total de la vegetación, y otra de tala controlada. AENA entiende que la mejor manera de controlar los pinos y los espacios naturales es que no existan, por lo cual a optado por controlar la tala a ras de suelo.
Desde DEPANA, en numerosas ocasiones hemos denunciado el sistemático incumplimiento por parte de AENA de las directivas comunitarias, la legislación nacional y autonómica..
Dado el apoyo y la clara complicidad de las diferentes administraciones con las actuaciones de AENA, solo nos dejan la posibilidad de continuar recurriendo a las instancias Europeas, a los tribunales nacionales y sobre todo a la opinión publica.

A continuación exponemos el resumen de los impactos más graves de la ampliación sobre el medioambiente:

LA CARA OCULTA DE LA AMPLIACIÓN

La Tercera pista; supone la eliminación de unos 20.000 pinos, la mayoría de más de 75 años de edad, el 70% de la mejor pineda del litoral catalán, única de Cataluña catalogada por la Unión Europea como hábitat prioritario, pineda sobre dunas litorales. Tan bien supone la desaparición de miles de plántulas de diversas especies de orquídeas que viven en el sotobosque de estos pinares.

La Nueva Terminal; ubicarse en el lugar previsto por AENA supondrá la desaparición de uno de los conjuntos de zonas húmedas más importantes del Delta, el Pas de les Vaques & la Volatería, que constituye el último lugar de nidificación de especies de aves estrictamente protegidas por la legislación de la Unión Europea, como son el aguilucho lagunero, la bisbita campestre o la polluela bastarda.

El desvío de la Autovía de Castelldefels y la zona logística de Viladecans; supone la desaparición de más de 60 Ha de las zonas húmedas de Can Sabadell, que constituyen el área con la vegetación de marisma más variada y rica de todo el Delta del Llobregat. Se trata del último refugio de un gran número de especies vegetales que antiguamente poblaban las numerosas zonas húmedas que existían en el litoral mediterráneo.

Reserva Natural de la Ricarda; se destruye un tercio de la pineda de esta reserva, teóricamente protegida, se crean accesos y caminos indiscriminadamente. La Ricarda, la laguna más emblemática del Delta, se transformará en un canal de desagüe de las aguas del recinto aeroportuario.

Reserva Natural del Remolar; se destruye gran parte de la pineda de esta reserva por la instalación dentro de ella de los sistemas de señalización luminosa de la pista, lo que su pondrá partir en dos la reserva. Se controlará la presencia de aves siguiendo los "criterios" de AENA, lo que supondrá la violación constante de esta reserva por parte del Aeropuerto.

Zonas urbanas de Gavá-mar, Castelldefels y el sur del Prat de Llobregat; los trazados de las pistas del Aeropuerto y el volumen de vuelos previstos supondrán una notable perdida de calidad de vida para los habitantes de estas zonas urbanas, y suponen un claro incumplimiento de la legislación comunitaria, estatal y autonómica en materia de ruido medio ambiental sobre las personas.

El Delta del Llobregat, constituye un ejemplo práctico de como un Estado de la Unión Europea puede, impunemente, destruir una de sus zonas húmedas de importancia internacional.

DEPANA BAIX LLOBREGAT. 10 de octubre de 2002

|Inauguració 3ª Pista.|

El passat 10 d'octubre el president del govern espanyol Jose Mª Aznar (PP), el president del govern català Jordi Pujol (CIU), l'alcalde de Barcelona Joan Clos (PSC-PSOE) i l'alcalde del Prat de Llobregat Lluís Tejedor (IC), acompanyats d'altres “personalitats” com Francisco Alvarez Cascos, Ministre de Foment, i la delegada del govern Julia Garcia Valdecasas, inauguraven al Prat de Llobregat les instal·lacions de la tercera pista de l'aeroport entre fortes mesures de seguretat. Un grup de vuit ecologistes vestits amb monos i caretes blanques i amb una pancarta contra el Pla Delta, van intentar apropar-se a la comitiva mentres es trobaven a les instal·lacions adjuntes a l'estació de RENFE. El desproporcionat dispositiu policial els va detenir a l'altra banda de la carretera i van procedir a identificar-los i escorcollar les motxilles. Davant les mostres de suport que els donaven els cotxes que circulaven fent tocar insistentment els clàxons i el contacte visual entre els ecologistes i l'entrada del recinte on es trobaven les autoritats, entre les quals algunes es començaven a girar per veure que succeia, els policies nacionals van fer un mur amb sis furgonetes davant dels manifestants per aillar-los totalment. Després d'estar immobilitzats durant mig hora, els manifestants van marxar en quant els tornaren la documentació, dirigint-se a l'interior de la Terminal B on repartiren octavetes contra la tercera pista i el Pla Delta. Algunes televisions com BTV van fer servir aquestes imatges per manipular-les dient que els manifestants protestaven contra els retardaments que havien suposat els aiguats de la nit anterior. Un cop acabada la protesta, els ecologistes es dirigiren a la carretera que transcorre per davant de la terminal a esperar el seguici. La policia nacional no va trigar en envoltar-los en un cercle on els dispositius policials triplicaven els ecologistes. No va haver-hi cap incident ressenyable fins al final de la protesta.

La construcció de la Tercera Pista i el Pla Delta suposen la destrucció absoluta de la reserva natural del Delta del Llobregat, com han declarat entitats ecologistes com Depana, la Coordinadora Salvem el Delta, Seo/Birdlife i Greenpeace, entre d'altres. Les obres en el seu conjunt estan envoltades d'un secretisme total, imposibilitant el seguiment d'aquestes per membres d'associacions ecologistes o pels ciutadans del Prat. Tanmateix AENA ha començat les obres d'ampliació de l'aeroport sense respectar la DIA (Declaració d'impacte ambiental) en la seva habitual política de fets consumats. La Tercera Pista ha suposat la tala d'uns catorze-mil pins en la zona litoral i comportarà la destrucció de masies d'alt valor històric com l'antiga Granja La Ricarda, i l'invasió de part de la mateixa llacuna de La Ricarda, considerada zona ZEPA (Zona d'especial protecció per les aus).

El 10 d'octubre els representants polítics, adscrits a un ampli ventall dels partits amb representació parlamentària, no van dubtar a posar-se d'acord en promoure la destrucció d'una reserva natural defensant allò que anomenen “progrés sostenible”. Després d'això alguns encara tindran la cara de presentar-se com l'alternativa verda i ecologista, Iniciativa per Catalunya menteix als ciutadans en defensar polítiques ecologistes quan destrossen el segon delta en importància de Catalunya, els ciutadans del Prat ja hem pogut veure quina és la política mediambiental dels “ecosocialistes” quan estan al poder.

Coordinadora Salvem el Delta. Octubre 2002